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阿特兹车主785公里真实用车体验

www.zsctrip.com2019-09-13

  2019 汽车之家口碑

  阿特兹?2020款 2.5L 蓝天尊崇版

  购买地:江苏 购买日期:2019-08

  裸车购买价

  20.18万 车主油耗

  8.6L/100km 目前行驶

  785km

  最满意

  配置丰富、动力匹配成熟。当时在低配的运动版和中配尊崇版之间犹豫了很久,最后想着这次买车可能要很久才能换,于是一咬牙上了尊崇,就是为了多出来的BOSE音响和座椅通风,虽然价格上贵一些,但这两项配置我自己真心喜欢,也提升了车辆档次。

  最不满意

  新车才买不久,没有什么不满意的,非要说,就是对于我这个30多岁的大叔,后排空间小了点。在实用性方面和一些主打家用的中型车比占不到优势,只能说将将满足日常使用。

  为什么选择这款车

  家里一直没有买车,一是平时用到的机会不多,二是想着现在嘀嘀这么方便,偶尔打车要比自己买车更划算。毕竟车子买来除了油钱,保险、保养、停车、贬值等等一系列的东西都是在烧钱,没有太大必要。后来公司搬迁,离我们现在住的地方有点远,想着为了上下班方便些,减少耽误在路上的时间,还是决定买辆车。阿特兹这车最开始是我老婆先看中的,她觉得外形漂亮,价格也不贵。我自己对马自达这个品牌也很有好感,在网上研究了它各方面的表现和口碑,觉得还挺不错,就直接入手。

  空间 (4分,满分5分)

  对于我们一家三口来说,其实空间也并不是很看中,一般的出行都是我开出,老婆和女儿坐在后排,不存在不够用的情况。只是偶尔父母来家里或者我们回老家,一家五口坐在车上就有些拥挤了。后排中间的地板不知道是什么原因,隆起的高度很高,中间的靠背又很硬,所以并不太适合长时间做人。每次只能委屈女儿坐中间。

  动力 (5分,满分5分)

  2.5的动力符合预期,和市面上大部分2.0T的车型在同一个水平。别看参数上,这台2.5的引擎并不怎么亮眼,但是在一个同级最牛之一的变速箱的配合下,能将引擎的潜能发挥到最大。平时驾驶时,起步顺畅、加速有劲,红绿灯起步总是我第一个窜出去。城区的道路状况不能完全发挥出阿特兹的动力优势,上了高速之后的感觉更加酣畅淋漓。

  操控 (5分,满分5分)

  方向盘手感是我喜欢的类型,开起来非常紧致,在现在的电子助力方向盘中,甚至可以说力度偏沉。这对于我来说是个好消息,不仅能感受到一些路面路况的变化,更沉的转向力度也能方便我对方向的精准控制。阿特兹还搭载了GVC PLUS系统,据说能帮助提高车身的稳定性。我自己的感觉是在弯中车子变得更听话了,不太容易出现推头的现象。

  油耗 (5分,满分5分)

  我对油耗这点倒不是太在意,因为在用车成本中,油耗的占比并不算大。平时我习惯开的差不多就去加300块钱油,加一次油能跑个500多公里。和同事交流过,这个油耗和一般的涡轮增压发动机也差不多。

  舒适性 (4分,满分5分)

  买车时,销售介绍说新款的阿特兹对悬架进行了调整,避震的阻尼发生了一些改变,体现在车辆上舒适性有一定的提升。根据我自己的感受,阿特兹的前排舒适性要比后排更好一些,尤其遇到大的震动时,后排会比前排更紧绷些。不过在隔音方面,这车倒是让我很满意,也多亏了双层隔音玻璃的使用,平时关着窗,打开我手机里的音乐,感受着BOSE音响发出的令人心情愉悦的歌声,我下班的心情都是非常舒畅的。

  外观 (5分,满分5分)

  前脸中网是一个盾形的进气格栅,网状的设计看上去有些复杂,但同时也带来了更加强烈的视觉冲击效果,难怪老婆会这么喜欢阿特兹的颜值。车身侧面的轮廓看上去非常舒展、富有层次,有种向前俯冲的感觉,19寸的轮毂看上去大气又不失稳重,相比老款更加符合我的年纪。

  内饰 (5分,满分5分)

  内饰能看得出来,主要采用了平直的线条,把整个中控分成了几个层次,加上一些镀铬饰条的点缀,看起来十分简洁也不失质感。马自达的悦联系统还是挺招人喜欢的,既可以使用触屏、又可以用档把后方的旋钮进行控制,实际操作非常简便,使用起来很顺手。说道内饰就不得不提我的座椅通风功能,在炎热的夏天真的太让我满足了,每次上车先打开座椅通风,等待空调将车内温度降下来的时候也不用显得那么难以度过。

  性价比 (5分,满分5分)

  性价比高,首先这车买回来媳妇和女儿都非常喜欢,能让她们开心我自己也很满足。其次,阿特兹无论是配置还是驾驶感受的表现都对的起20万出头的价格,和同价位车型相比有着更优秀的产品表现。虽然我是因为颜值去了解它,但它实际的产品力绝对对的起这个价格。

  

  

  

  

  阿特兹?2020款 2.5L 蓝天尊崇版

  购买地:江苏 购买日期:2019-08

  裸车购买价

  20.18万 车主油耗

  8.6L/100km 目前行驶

  785km

  最满意

  配置丰富、动力匹配成熟。当时在低配的运动版和中配尊崇版之间犹豫了很久,最后想着这次买车可能要很久才能换,于是一咬牙上了尊崇,就是为了多出来的BOSE音响和座椅通风,虽然价格上贵一些,但这两项配置我自己真心喜欢,也提升了车辆档次。

  最不满意

  新车才买不久,没有什么不满意的,非要说,就是对于我这个30多岁的大叔,后排空间小了点。在实用性方面和一些主打家用的中型车比占不到优势,只能说将将满足日常使用。

  为什么选择这款车

  家里一直没有买车,一是平时用到的机会不多,二是想着现在嘀嘀这么方便,偶尔打车要比自己买车更划算。毕竟车子买来除了油钱,保险、保养、停车、贬值等等一系列的东西都是在烧钱,没有太大必要。后来公司搬迁,离我们现在住的地方有点远,想着为了上下班方便些,减少耽误在路上的时间,还是决定买辆车。阿特兹这车最开始是我老婆先看中的,她觉得外形漂亮,价格也不贵。我自己对马自达这个品牌也很有好感,在网上研究了它各方面的表现和口碑,觉得还挺不错,就直接入手。

  空间 (4分,满分5分)

  对于我们一家三口来说,其实空间也并不是很看中,一般的出行都是我开出,老婆和女儿坐在后排,不存在不够用的情况。只是偶尔父母来家里或者我们回老家,一家五口坐在车上就有些拥挤了。后排中间的地板不知道是什么原因,隆起的高度很高,中间的靠背又很硬,所以并不太适合长时间做人。每次只能委屈女儿坐中间。

  动力 (5分,满分5分)

  2.5的动力符合预期,和市面上大部分2.0T的车型在同一个水平。别看参数上,这台2.5的引擎并不怎么亮眼,但是在一个同级最牛之一的变速箱的配合下,能将引擎的潜能发挥到最大。平时驾驶时,起步顺畅、加速有劲,红绿灯起步总是我第一个窜出去。城区的道路状况不能完全发挥出阿特兹的动力优势,上了高速之后的感觉更加酣畅淋漓。

  操控 (5分,满分5分)

  方向盘手感是我喜欢的类型,开起来非常紧致,在现在的电子助力方向盘中,甚至可以说力度偏沉。这对于我来说是个好消息,不仅能感受到一些路面路况的变化,更沉的转向力度也能方便我对方向的精准控制。阿特兹还搭载了GVC PLUS系统,据说能帮助提高车身的稳定性。我自己的感觉是在弯中车子变得更听话了,不太容易出现推头的现象。

  油耗 (5分,满分5分)

  我对油耗这点倒不是太在意,因为在用车成本中,油耗的占比并不算大。平时我习惯开的差不多就去加300块钱油,加一次油能跑个500多公里。和同事交流过,这个油耗和一般的涡轮增压发动机也差不多。

  舒适性 (4分,满分5分)

  买车时,销售介绍说新款的阿特兹对悬架进行了调整,避震的阻尼发生了一些改变,体现在车辆上舒适性有一定的提升。根据我自己的感受,阿特兹的前排舒适性要比后排更好一些,尤其遇到大的震动时,后排会比前排更紧绷些。不过在隔音方面,这车倒是让我很满意,也多亏了双层隔音玻璃的使用,平时关着窗,打开我手机里的音乐,感受着BOSE音响发出的令人心情愉悦的歌声,我下班的心情都是非常舒畅的。

  外观 (5分,满分5分)

  前脸中网是一个盾形的进气格栅,网状的设计看上去有些复杂,但同时也带来了更加强烈的视觉冲击效果,难怪老婆会这么喜欢阿特兹的颜值。车身侧面的轮廓看上去非常舒展、富有层次,有种向前俯冲的感觉,19寸的轮毂看上去大气又不失稳重,相比老款更加符合我的年纪。

  内饰 (5分,满分5分)

  内饰能看得出来,主要采用了平直的线条,把整个中控分成了几个层次,加上一些镀铬饰条的点缀,看起来十分简洁也不失质感。马自达的悦联系统还是挺招人喜欢的,既可以使用触屏、又可以用档把后方的旋钮进行控制,实际操作非常简便,使用起来很顺手。说道内饰就不得不提我的座椅通风功能,在炎热的夏天真的太让我满足了,每次上车先打开座椅通风,等待空调将车内温度降下来的时候也不用显得那么难以度过。

  性价比 (5分,满分5分)

  性价比高,首先这车买回来媳妇和女儿都非常喜欢,能让她们开心我自己也很满足。其次,阿特兹无论是配置还是驾驶感受的表现都对的起20万出头的价格,和同价位车型相比有着更优秀的产品表现。虽然我是因为颜值去了解它,但它实际的产品力绝对对的起这个价格。

  

  

  

  

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