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8月动力电池装车量同比下滑17% 配套电池厂商数逐年减少

www.zsctrip.com2019-09-19

日前,中国汽车工业协会汽车行业信息发布会在北京召开。会议期间,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了8月新能源汽车动力电池数据。受新能源汽车产销量下降影响,8月动力电池产能和装载量下降。

三元电池产量显着增加

今年8月,中国动力电池总产量为6.7吉瓦时,略微下降0.4%。其中,三元电池同比增长20.8%,而磷酸铁锂电池则下降26.9%。

1 - 8月动力电池累计产量为55.8吉瓦时,同比增长45%。其中,三元电池产量为36.3GWh,占总产量的65%,同比增长80%;磷酸铁锂电池产量为17.4GWh,占总产量的31.1%,同比下降2.3%。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓莉指出,电池材料主要是三元材料和磷酸铁锂,锰酸锂和钛酸锂相对较低。其中,三元电池的增长势头非常明显。

从企业的角度来看,今年8月,中国动力电池企业的前3名,前5名和前10名企业分别产出5.2GWh,5.7GWh和6.4GWh,分别占77.9%和85.5%。 %和96.4%。与7月份相比,企业生产集中度进一步提高。

1月至8月,中国动力电池企业前三,前五,十强企业累计产量分别为39.2GWh,44.2GWh和50.3GWh,占总量的70.2%,79.1%和90.1%。输出分别。累计产量浓度继续略有增加。

纯电动乘用车吸收80%的电池

根据中国汽车工业协会公布的统计数据,今年8月,新能源汽车的产销量分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。这是自7月以来的首次下滑,新能源汽车的产销量再次下滑。特别是新能源商用车的产销量下降超过50%。

新能源汽车的产销量下降直接影响电池装载量。 8月份,中国动力电池装机总量为3.5GWh,同比下降17.1%,环比下降26.4%。其中,三元电池,磷酸铁锂电池,锂锰氧化物电池和钛酸锂电池的负载能力分别为2.7GWh,0.6GWh,3.2MWh和5.1MWh。

值得注意的是,纯电动乘用车的产量在8月份略有增加,使三元电池的装载量比上个月增加了30.5%;磷酸铁锂电池受到纯电动客车产量急剧下降的影响,安装的车辆数量减少。 74.6%。

1月至8月,中国动力电池装机量总计38.2GWh,同比增长65.7%。其中,三元电池负荷能力为26.1GWh,占68.4%,急剧增长90%;磷酸铁锂电池负荷为11GWh,占28.8%,同比增长27.2%。

具体到车型,8月,除纯电动乘用车的电池装车量略有上升外,纯电动客车、纯电动专用车、插混乘用车、插混客车、插混专用车的电池装车量均同比下滑50%及以上。尤其是插电客车,8月的电池装车量为0。从份额来看,纯电动乘用车的电池装车量占比高达80%,这与中国主推纯电动的技术路线是密切相关的。“这也是未来的趋势。”马小利表示。

从1~8月的累计电池装车量来看,纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车均保持两位数的增长,而插混乘用车、插混客车、插混专用车全部下滑。

电池份额高度集中

8月,我国新能源汽车市场共计44家动力电池企业实现装车配套,较7月份减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.8GWh、3.0GWh和3.2GWh,占总装车量比分别为80.8%、87.1%和93.9%。

1~8月,我国新能源汽车市场共计71家动力电池企业实现装车配套,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28.9GWh、30.6GWh和33.6GWh,占总装车量比分别为75.6%、80.1%和88.1%。

除了前几大电池厂商占据非常高的市场份额外,马小利表示,我国配套动力电池企业数量正在逐渐减少,今年8月为44家,而2018年同期为55家,2017年同期为59家,这说明电池集中度提升,产业正在朝着稳定、优质方向发展。

(责任编辑:DF506)

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