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震惊!利润率竟高达47%? 没想到最赚钱的车居然是···

www.zsctrip.com2019-09-24

90 Jun 3天前,我想分享

就在几天前,马云正式卸任阿里巴巴董事会主席。

实际上,仔细想想,马云的身家为2700亿元,他每天只需要花费924.6万元。 80年后,他将和马云的父亲I

一样富有

哇,我哭了!

但是,小朋友们知道目前哪种模式最赚钱?答案即将揭晓

45保时捷911(992)

是的,您没有记错!最赚钱的车型不是梅赛德斯奔驰宝马,不是昂贵的超级跑车,而是DreamCar保时捷911(992)。

最近,彭博社发布了一份报告,以调查并选择五种最赚钱的车型。

报告显示,当前的911(992)自行车利润率达到45%。尽管预计其销量将仅占保时捷2019年总销量的11%,但它可以贡献惊人的29%的年度利润至22.4亿欧元。

除了保时捷911(992),还选择了阿斯顿马丁DBX,法拉利F8 Tributo,宝马X5和奔驰GLE。

50法拉利F8 Tributo

法拉利最新的F8 Tributo自行车销售利润率达到了惊人的50%。但是,由于产量有限和价格高昂,该车型有望“仅”为法拉利带来3.07亿欧元的年度利润。

作为法拉利488 GTB的继任者,法拉利F8 Tributo进行了全面升级,其体重和空气动力学性能也得到了极大提升。它由3.9T V8发动机提供动力,最大功率为720 hp,峰值扭矩为770 Nm,仅需2.9秒。您可以突破100。

40阿斯顿马丁DBX

间谍照片来自:motor1

阿斯顿马丁预计到2020年将售出4,500个DBX,占品牌总销量的21%。作为阿斯顿马丁的首款SUV车型,其自行车的利润率也达到40%,预计将为该品牌带来1.95亿欧元的年利润。

尽管它是SUV车型,但DBX设计继承了阿斯顿马丁的家族设计。在动力方面,新车有望提供4.0T V8发动机和5.2T V12发动机,最大功率分别为510 hp和608 hp。

256辆宝马X5和奔驰GLE

BMW X5和Mercedes-Benz GLE也以25%的自行车利润率排名。由于中型和大型SUV的受众范围更广,因此两者可贡献的年度利润水平非常可观,分别达到16.75亿欧元和15.65亿欧元。

目前,宝马X5和奔驰GLE已被替换,它们均使用各自品牌的最新家族设计。与品牌的其他型号共享平台和动力系统在一定程度上大大降低了制造这两种型号的成本。

彭博汽车研究分析师迈克尔迪恩(Michael Dean)表示,所有这些车型的整体利润率都过高。

01低成本带来的高利润

一辆车有一半是利润,这听起来很糟糕。但对于保时捷车主来说,这似乎很容易理解。

如果您像保时捷官方网站一样沉迷于个人配置,您会对保时捷的“真实交易价格”感到震惊。

可选的白色精细金属漆需要,黑色真皮内饰需要,运动型排气需要,碳陶瓷制动系统需要,全景图像需要,即使是打印的头枕也需要2800元

这不是一个选择,显然是在偷钱

90Jun在官方网站上选择了一款售价146万元的911卡雷拉S,但最终售价已接近200万元。这些高价选择不会给保时捷增加太多额外的制造成本。

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同时,迈克尔迪恩也指出,虽然保时捷911涡轮增压系列的指导价较高,但基本上是净利润,其自行车利润率将高达50%。假设保时捷售出辆911涡轮增压车型,加上GT3和涡轮S车型,911将为保时捷额外贡献4.5亿欧元。

同时,迈克尔迪恩也表示,虽然大众汽车集团陷入“排放门”丑闻,导致德国汽车销量跌至2010年以来的最低水平,但中国是保时捷品牌的最大市场,这将使这一利润极高。该品牌不会受到“排放门”丑闻的太大影响。

此外,保时捷执行董事Delev von Platon在公司销售报告中表示,911(992)比以往任何时候都更具吸引力,并且这种图腾模型将比2018年吸引更多的客户。

2018年,保时捷的全球销量增长了3%,达到256,255辆,而911车型的销量增长了10%,达到3535.7万辆。仅在2018年,保时捷911的全球销量就超过了宾利,法拉利,阿斯顿马丁和兰博基尼的年销量。

但是,对于保时捷而言,911(992)所赚的钱最终将被充入其首款纯电动车型 Taycan的“底池”中。

据悉,保时捷有望生产2万至3万辆Taycan车型,这意味着该品牌将投资66亿美元,包括在德国斯图加特总部附近建造新工厂。

这似乎可以解释为什么911(992)和Taycan率先推出定位更高的Carrera S和Turbo系列车型。毕竟,这些模型比入门模型具有更大的利润。

看到这里,朋友们会选择利润一半的911吗?

不多说了,90 Jun就省钱买了911

收款报告投诉

就在几天前,马云正式卸任阿里巴巴董事会主席。

实际上,仔细想想,马云的身家为2700亿元,他每天只需要花费924.6万元。 80年后,他将和马云的父亲I

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哇,我哭了!

但是,小朋友们知道目前哪种模式最赚钱?答案即将揭晓

45保时捷911(992)

是的,您没有记错!最赚钱的车型不是梅赛德斯奔驰宝马,不是昂贵的超级跑车,而是DreamCar保时捷911(992)。

最近,彭博社发布了一份报告,以调查并选择五种最赚钱的车型。

报告显示,当前的911(992)自行车利润率达到45%。尽管预计其销量将仅占保时捷2019年总销量的11%,但它可以贡献惊人的29%的年度利润至22.4亿欧元。

除了保时捷911(992),还选择了阿斯顿马丁DBX,法拉利F8 Tributo,宝马X5和奔驰GLE。

50法拉利F8 Tributo

法拉利最新的F8 Tributo自行车销售利润率达到了惊人的50%。但是,由于产量有限和价格高昂,该车型有望“仅”为法拉利带来3.07亿欧元的年度利润。

作为法拉利488 GTB的继任者,法拉利F8 Tributo进行了全面升级,其体重和空气动力学性能也得到了极大提升。它由3.9T V8发动机提供动力,最大功率为720 hp,峰值扭矩为770 Nm,仅需2.9秒。您可以突破100。

40阿斯顿马丁DBX

间谍照片来自:motor1

阿斯顿马丁预计到2020年将售出4,500个DBX,占品牌总销量的21%。作为阿斯顿马丁的首款SUV车型,其自行车的利润率也达到40%,预计将为该品牌带来1.95亿欧元的年利润。

尽管它是SUV车型,但DBX设计继承了阿斯顿马丁的家族设计。在动力方面,新车有望提供4.0T V8发动机和5.2T V12发动机,最大功率分别为510 hp和608 hp。

256辆宝马X5和奔驰GLE

BMW X5和Mercedes-Benz GLE也以25%的自行车利润率排名。由于中型和大型SUV的受众范围更广,因此两者可贡献的年度利润水平非常可观,分别达到16.75亿欧元和15.65亿欧元。

目前,宝马X5和奔驰GLE已被替换,它们均使用各自品牌的最新家族设计。与品牌的其他型号共享平台和动力系统在一定程度上大大降低了制造这两种型号的成本。

彭博汽车研究分析师迈克尔迪恩(Michael Dean)表示,所有这些车型的整体利润率都过高。

01低成本带来高利润

汽车的一半是利润,这听起来很糟糕。但是对于保时捷车主来说,这似乎很容易理解。

如果您像保时捷官方网站一样沉迷于个人配置,您将对保时捷的“实际交易价格”感到震惊。

选择铂金漆需要元,黑色真皮内饰需要元,运动型排气需要元,碳陶瓷刹车系统需要元,全景图像需要元,即使是打印的头枕也需要2800元。

这不是比赛,而是抢钱。

九骏在其官网上选择了指导价146万元的911卡雷拉S,但最终售价已接近200万元。这些昂贵的配件不会给保时捷增加太多额外的制造成本。

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同时,迈克尔迪恩也指出,保时捷911涡轮增压系列车型虽然指导价较高,但基本上是纯利润,其自行车利润率将高达50%。假设保时捷销售辆911涡轮增压车型,加上GT3和涡轮S车型,911将为保时捷的利润贡献额外的4.5亿欧元。

同时,迈克尔迪恩表示,尽管大众汽车集团深陷“排放门”丑闻,导致德国汽车销量自2010年以来最低,但中国是保时捷品牌的最大市场,这将使这个超盈利品牌不会受到“排放门”丑闻的太大影响。

此外,保时捷(porsche)执行董事德勒夫冯柏拉图(deleuf von platon)在一份公司销售报告中表示,911(992)比以往任何时候都更有吸引力,这款图腾车型将比2018年吸引更多客户。

2018年,保时捷全球销量增长3%,达到辆,911销量增长10%,达到辆。仅在2018年,保时捷911的年销量就超过了宾利、法拉利、阿斯顿马丁和兰博基尼的总和。

然而,对于保时捷而言,911(992)所赚的钱最终将被充入其第一款纯电动汽车 Taycan的维修区。

保时捷预计将生产2万至3万辆Taycan车型,这意味着该品牌将投资66亿美元,包括在其德国斯图加特总部附近的新工厂。

这似乎可以解释为什么911(992)和Taycan率先推出定位更高的Carrera S和Turbo系列车型,这些车型毕竟比入门级车型具有更大的利润。

看到这里,小伙伴们还会选择利润微薄的911吗?

更不用说,有90位先生去省钱买了911。

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