岑国和不无自豪地告诉记者，这艘船是他以及家人和西安、北京有关学者共同开发的又一得意之作。船长约15米，最宽处约5.2米，材质全为来自海外的桃花心木。船上面有竹子做的篷帆，船高度达12米。船上还安置了首位日本遣隋使小野妹子和隋朝赴日回访的使节裴世清碰杯的塑像，象征中日友好第一杯。“这艘船的建造沿用正宗的中国古代乃至亚洲最先进的造船技艺，而且按照可航船要求来设计建造。目前日本方还有意邀请遣隋使船驶回日本，只要稍做改装，这完全可行。”
岑国和、岑武国兄弟俩是岑氏造船世家的第四代传人。自1989年为德国航海家托马斯打造一艘欧式仿古单桅帆船以来，兄弟俩先后打造了“绿眉毛”号和“独捞船”“大对船”“打三洋”“黄鱼对”等6艘仿古船，还研制完成了 “郑和宝船”“南宋官船”“明代漕船”等各类仿古船模。“岑氏”的舟山木帆船制作工艺被列入省级非物质文化遗产名录，又被推荐申报国家级非物质文化遗产名录。
“我最大的心愿，就是要将岑氏木船的制作工艺一代一代地传下去，发扬光大。”岑国和说，岑氏木船制作的手工工艺在精益求精的基础上，不断挖掘古代造船技术内涵，将其吸收融合。“就拿造‘郑和宝船’来说，为了一些制作上的细节，我就多次上北京找郑和下西洋研究会、古船研制委员会等全国学术团体的知名专家，商讨造船的技术细节，最终形成了自己独特的工艺。”
在位于沈家门平阳浦的岑氏木船作坊，记者看到一艘小方首、两头翘的仿明代“郑和宝船”船模格外显眼：倒三角平面船头虎威十足，两边船眼炯炯有神，上方各刻有一条腾飞的金龙，两张用竹片编织而成的船帆高高扬起。而在制造车间里，根本见不到任何大型造船机械设备，连电锯电刨这类基本的木工家什也极少。岑国和说，目前作坊生产的仿古帆船，都是手工完成，裁料、打磨、粘合、雕刻、组装、刷漆……没有一道工序是用自动或半自动生产线。但在设计和结构上决不马虎，全是按真船的比例缩小，而且模型上的所有零部件，能动的都能动，能转的亦都能转，效果十分逼真。
“对于发展中遇到的场地不足问题，通过媒体呼吁后，舟山海洋科技馆已和我进行初步接洽，希望我的木船作坊在不久的将来能搬迁到科技馆边上去。到时候我会建造一个集古帆船科、教、研、产于一体的产业链，如古帆船游艇建造车间、半成品制作区、船模加工区、来料加工区、古港水景船模展示大厅以及中西方船模展示厅等若干个区域。”岑国和认为，扶持传统木帆船匠师手艺和作坊（企业）发展，将有助于推动舟山舟船文化的研究、开发和弘扬、普及，真正把海洋文化与海洋经济建设结合起来。
谈起最近一次的西安之行，岑国和一脸欣喜：“这次不仅将富有舟山特色的古船文化传播到了祖国中部地区，还在西安发现了一个热爱中华传统帆船制造的青年好苗子，过段时间就把他带到舟山来传授技术。以后争取带出更多好徒弟，将‘岑氏’造船手艺传向四方。”
