加强经营管理 提高经济效益
祥生公司在发展过程中，逐步形成了一套比较灵活的经营方法和比较严密的管理制度。公司的四个职能部门，车务处、修理间、账房间和内务处在总经理的统一领导下，分工明确，各司其职。
车务处负责营运业务和管理调度员、站员、司机工作。公司的营业方式不外三种：电话叫车、现场揽客和上门叫车。电话叫车是最主要的方式，由调度室（即电话间）负责调度，日夜三班工作，每班四人，围坐一方形接线台，各管五条线路。调度室每隔一个小时听取一次各分行的停车情况报告，随时了解客流和全部200辆车的运行情况（另有30辆替备车），如果由南往北的流量过大，派车时则要注意由北往南调度，反之亦然，务使运行平衡。调度员接电话时必须语气亲切，态度热情，绝对不许说“车子没有”之类的生硬话。有的顾客需要深夜叫车，可以提前预约，调度室准时派车上门。如果客人要求，还可以提前去叫醒他。调度员要随时做好各种记录，遇有差错，可以立即从记录中找出责任者。调度室是经理每天必到的检查部门。如有车辆放出而客人已走的事发生，经理要追查原因，是听电话有误，还是态度不好，抑或调度不准。
派车到现场揽客也是重要营业方式。调度室密切注意全市发生的重大事件，熟悉主要活动场所的规律。在剧场、影院散场，体育比赛结束，舞厅、夜总会关门等时间，总是及时派出车辆揽客。遇到清明、冬至等节日，也不失时机地到有关地段接客。火车站、船码头是揽客的主要场所，每有火车进站，轮船靠港，调度室就从次要的分站调出车来，停候在北站的车辆通常近百辆之多，占了公司营业额中很大的比重。调度室还与医院和一些老顾客建立专门联系，按其所在地区编了号码，叫起车来更为简便。对于一些老顾客，公司采用月底结账一次收款的办法。至于客人上门叫车，可以随叫随走，丝毫不误功夫。
祥生公司的分站密布全市，除了20多个分站以外，还有50多个代叫处（委托一些烟纸店代客人叫车，公司给予佣金）。一有叫车，可以立即就近派车，既节省了汽油，又缩短了等车时间，一般不消10分钟即可来车，很少有一刻钟的。客人下车后，汽车必须就近回站，不得随意行驶。
对于司机，最基本的职责有两条，一是热情待客，二是保养好车辆。周祥生隔几日就要对司机训话，主要内容离不开上面两条。遇有客人上车，只要他在场就亲自为客人开门关门，当得知这个带着保镖的人就是祥生公司的总经理时，客人自然又惊喜又佩服，对祥生公司倍添好感。按公司的规定，凡是乘客遗落在车上的东西一律要上交，如是贵重物品给司机一定的奖励，隐匿不报要予以处分，故而失主都能领回失物。司机要保持车辆的清洁和完好。公司每次购进汽车，首先分给保养好的司机使用，作为鼓励。
为了刺激司机的积极性，公司把其收益与出车次数联系起来。除了固定的月工资以外（一般12～24元），每一车次拨给出车司机0.20元“酒钱”，出车愈多，收入愈大，司机所得的酒钱加上乘客给的小费，通常超过工资数很多，因此司机都不辞劳累，争着出车，公司反而把不让出车当作惩罚司机的手段之一。逢有乘客来提意见，或有车子未擦干净等差错，车站就传话让司机去写字间，司机等待职员，轮候接见，总要耽误功夫，因而减少收入。
车务处经常派人外出巡查，遇到刚下车的乘客便上前征求意见，以此作为考核司机的内容之一。周祥生本人也会进行突然抽查，有时同时向祥生、云飞、泰来等车行要求派车，如果先到的不是祥生车子，回公司后就要查究原因。他还会等在路口，看看被红灯拦住的公司车子是否照规定关掉了油门。
祥生公司的第二大部门是修理间，负责车辆的保养和维修。公司的轿车均选用美制雪佛兰，取其结构简单，维修方便，省油耐用。公司一般不进行车辆大修，车过“青春期”便倒卖出去。修理间主要负责临时修理（小修）和验车（定期保养），小修不过夜，中修随时检查进度，同时需修理的车较多，总经理会立即查问原因，采取措施。修理间的备料品种较全，货源充足的零件只备少量。如果修好的车子仍出问题，修理工要受罚款。
账房间管理全公司的账务，有会计、出纳和收账人员；内务处负责行政秘书工作，有总务员和办事员。这两个部门加起来只有十余人，比较精简。
