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18架“问题”战机强行服役,军方和国防相互妥协,印度怎么了?

www.zsctrip.com2019-09-04

  2019 军情十一处

  印度空军的实力是时候打个问号了。为啥?因为印度国内企业不断造假,将残次品再次向空军输送!

  据参考消息援引美国《国家利益》杂志消息,印度斯坦航空公司将二手发动机安装在了全新的苏-30MKI战斗机上,共计18架战机在军方验收时被发现问题。但令人不解的是,即便已经发现了此类问题,军方还是“硬着头皮”悉数接收。

  要知道,发动机是飞机的“心脏”,它的优劣直接决定着战机的战斗性能,以及飞行员在空战中存活的时间。

  消息传出后,各方对印度的做法产生了深度质疑。而作为当事人的莫迪政府竟对此事“三缄其口”。依军情十一处看来,印度政府看似“诡异”的做法,以及针对事件的沉默举动,或是印度政府无奈的体现。

  

  第一、多党制的执政体系,看似体现了民主分权,却让中央缺乏统一解决问题的能力和手段。有资料可查,印度总理莫迪领导的执政联盟就由24个党派组成。这里面比较出名的党派有国大党、人民党、民众党、印度人民党等。

  此次“涉案”的印度斯坦航空公司,和军方有着紧密的联系,是印度主要党派“敛财”的重要工具。自该公司成立以来,历经各界政府的努力,现已成为集研究、设计、制造、维护为一体的综合性国家企业。为了维系斯坦航空公司的生产和发展,印度高层从税收、土地、人员等方面给予了特别关照。

  遗憾的是这具“吞金巨兽”在70多年的发展中,只是徒具“空壳子”,无实质性输出。

  也许有人问了,印度“引以为傲”的“光辉”战机不是该公司生产的吗?是,不过有一点需要指出,光辉战机从1983年立项,到现在已经过去了36年。斯坦航空公司只生产了数十家战机,且全部停留在测试阶段。此前印度多位军方人士透露,该款战机仍不具备服役的条件,是“半成品”。

  

  为了解决国营企业效率不高、贪污腐败问题,莫迪政府曾于今年的2月份启动了国营化改革计划。欲通过“政府所有、承包商运营”模式,推进印度陆军的维修设施私有化。

  虽然这一计划从一定角度限制了国营企业一家独大的局面,有利于公司的长期发展。但因为印度高层的人事制约,该计划再度“走了样”。

  第二、印度缺乏现代化的工业生产体系和持续性的人才培养体系。

  印度号称南亚第一国,但实际依靠更多的是年轻人口的“红利”。

  但这种人口优势,不仅未能有效助推印度的发展,反而因为印度政党的互相攻讦、各地方派的互相欺诈,成为了印度发展的包袱。(年轻人口缺乏基本的受教育权利,以及基本的职业素养,正逐渐成为印度社会不稳定的源头。)

  另外不得不提的是,印度的工业体系处于断层期。基础的研发和制造能力严重缺失,而高端的前沿领域如IT、软件、航空设计却人才济济。这种现状导致了印度第三产业(软件外包)发达,而第一、二产业严重滞后。

  

  印度斯坦航空公司便是这种政策体系下的“奇怪产物”。可以设计出顶尖的战斗机,却无法生产出合格的发动机、航电系统、相阵雷达……

  此次爆出的用二手发动机装配苏-30MKI战斗机的事件,是印度真实国力水平的缩影。这也就不难理解,军方为何和国防企业相互妥协了。

  一句话,印度的政坛体系如无大的改变,印度的战略决策如无大的改善,这种现象必将会再度发生。这在导致印度军方实力受损的同时,也给莫迪政府的南亚第一强国梦蒙上了阴影。

  印度空军的实力是时候打个问号了。为啥?因为印度国内企业不断造假,将残次品再次向空军输送!

  据参考消息援引美国《国家利益》杂志消息,印度斯坦航空公司将二手发动机安装在了全新的苏-30MKI战斗机上,共计18架战机在军方验收时被发现问题。但令人不解的是,即便已经发现了此类问题,军方还是“硬着头皮”悉数接收。

  要知道,发动机是飞机的“心脏”,它的优劣直接决定着战机的战斗性能,以及飞行员在空战中存活的时间。

  消息传出后,各方对印度的做法产生了深度质疑。而作为当事人的莫迪政府竟对此事“三缄其口”。依军情十一处看来,印度政府看似“诡异”的做法,以及针对事件的沉默举动,或是印度政府无奈的体现。

  

  第一、多党制的执政体系,看似体现了民主分权,却让中央缺乏统一解决问题的能力和手段。有资料可查,印度总理莫迪领导的执政联盟就由24个党派组成。这里面比较出名的党派有国大党、人民党、民众党、印度人民党等。

  此次“涉案”的印度斯坦航空公司,和军方有着紧密的联系,是印度主要党派“敛财”的重要工具。自该公司成立以来,历经各界政府的努力,现已成为集研究、设计、制造、维护为一体的综合性国家企业。为了维系斯坦航空公司的生产和发展,印度高层从税收、土地、人员等方面给予了特别关照。

  遗憾的是这具“吞金巨兽”在70多年的发展中,只是徒具“空壳子”,无实质性输出。

  也许有人问了,印度“引以为傲”的“光辉”战机不是该公司生产的吗?是,不过有一点需要指出,光辉战机从1983年立项,到现在已经过去了36年。斯坦航空公司只生产了数十家战机,且全部停留在测试阶段。此前印度多位军方人士透露,该款战机仍不具备服役的条件,是“半成品”。

  

  为了解决国营企业效率不高、贪污腐败问题,莫迪政府曾于今年的2月份启动了国营化改革计划。欲通过“政府所有、承包商运营”模式,推进印度陆军的维修设施私有化。

  虽然这一计划从一定角度限制了国营企业一家独大的局面,有利于公司的长期发展。但因为印度高层的人事制约,该计划再度“走了样”。

  第二、印度缺乏现代化的工业生产体系和持续性的人才培养体系。

  印度号称南亚第一国,但实际依靠更多的是年轻人口的“红利”。

  但这种人口优势,不仅未能有效助推印度的发展,反而因为印度政党的互相攻讦、各地方派的互相欺诈,成为了印度发展的包袱。(年轻人口缺乏基本的受教育权利,以及基本的职业素养,正逐渐成为印度社会不稳定的源头。)

  另外不得不提的是,印度的工业体系处于断层期。基础的研发和制造能力严重缺失,而高端的前沿领域如IT、软件、航空设计却人才济济。这种现状导致了印度第三产业(软件外包)发达,而第一、二产业严重滞后。

  

  印度斯坦航空公司便是这种政策体系下的“奇怪产物”。可以设计出顶尖的战斗机,却无法生产出合格的发动机、航电系统、相阵雷达……

  此次爆出的用二手发动机装配苏-30MKI战斗机的事件,是印度真实国力水平的缩影。这也就不难理解,军方为何和国防企业相互妥协了。

  一句话,印度的政坛体系如无大的改变,印度的战略决策如无大的改善,这种现象必将会再度发生。这在导致印度军方实力受损的同时,也给莫迪政府的南亚第一强国梦蒙上了阴影。

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